公司動(dòng)態(tài)
2014-11-25
【文章來源：太平洋汽車網(wǎng) 廣州車展】2014年廣州車展已經(jīng)拉開了帷幕，太平洋汽車網(wǎng)在車展現(xiàn)場對(duì)惠州華陽通用電子有限公司的總經(jīng)理助理、高級(jí)工程師魏立鈞進(jìn)行了專訪，和廣大網(wǎng)友一起分享華陽的最新動(dòng)態(tài)。以下是專訪實(shí)錄：
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主持人：這里是2014年廣州車展，我們現(xiàn)在是在太平洋網(wǎng)絡(luò)直播間，今天我們邀請(qǐng)到了華陽通用的魏總，魏總先跟我們的網(wǎng)友打個(gè)招呼。
魏立鈞：太平洋汽車網(wǎng)的網(wǎng)友們大家好，我是華陽通用的魏立鈞。
主持人：現(xiàn)在華陽走的是“三架馬車”的戰(zhàn)略，現(xiàn)在前裝事業(yè)部在整個(gè)公司占的權(quán)重大概是怎樣的?
魏立鈞：華陽通用是在2002年成立的，當(dāng)時(shí)是以海外的事業(yè)為主，到2009年開始發(fā)力，2010年開始發(fā)展前裝的業(yè)務(wù)。現(xiàn)在，華陽的“三架馬車”戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)展得比較好。
主持人：在明年，有沒有計(jì)劃加大和其他車廠的合作?
魏立鈞：有的，華陽在前裝的投入還是比較大的。這塊項(xiàng)目的時(shí)間周期會(huì)比較長，最主要對(duì)于一線車廠來講，供應(yīng)商的認(rèn)證周期相對(duì)比較長，有的長達(dá)3~4年。
主持人：現(xiàn)在什么都要大，連iPhone也開始變大。而我們做前裝配套這一塊，因?yàn)槭艿侥Ｐ偷募s束，車機(jī)的屏幕有多大，并不能由我們決定。對(duì)于這個(gè)做配套的瓶頸，而消費(fèi)者又對(duì)大屏有需求這兩者之間的矛盾現(xiàn)象，您是怎么看的?
魏立鈞：現(xiàn)在流行的特斯拉，在國內(nèi)掀起了一陣旋風(fēng)，包括在后裝市場，前裝產(chǎn)品類似大屏的風(fēng)格都有用。而在這次的廣州車展，也有我們的配套的車型在展示，用的就是10.1寸的大屏。對(duì)于前裝車廠來講，尤其在國內(nèi)的希望創(chuàng)新的自主品牌來講，他們都需要?jiǎng)?chuàng)新。但是在前裝市場，暫時(shí)并沒有形成一個(gè)要學(xué)特斯拉這種大屏的趨勢。
另外，還有一個(gè)核心的問題。像奔馳、寶馬這種豪華車品牌，他們更重視行車的安全，他們需要的是盲操。意思是，在駕駛的時(shí)候基本上是不看屏幕按鍵就能進(jìn)行操作。所以這些豪華車品牌，都是從駕駛安全方面進(jìn)行考慮的。所以，現(xiàn)在的豪華車的品牌不約而同的都有類似寶馬的I-DRIVES系統(tǒng)，國內(nèi)好的一些自主品牌也開始擁有類似的系統(tǒng)。現(xiàn)在大家在車內(nèi)看到的語音識(shí)別，也是從解決駕駛安全方面進(jìn)行考慮的新生功能。
特斯拉的大屏是創(chuàng)新，對(duì)于90后的車主來講有非常炫的感覺。我也開過特斯拉，但是操作方面依然存在很多問題。比如說，你需要進(jìn)行空調(diào)的調(diào)整，但是空調(diào)的控制位置在屏幕的下方。你在開車的過程中，眼睛一直看著屏幕的下方還是有風(fēng)險(xiǎn)的。對(duì)于前裝來講，無論是特斯拉的大屏也好，還是寶馬的I-DRIVES系統(tǒng)也好，都是一種趨勢。這種是誰占了上風(fēng)還不一定，還是由消費(fèi)者決定。
對(duì)于特斯拉的模具，大家都一樣，后裝并沒有什么創(chuàng)新的點(diǎn)。但是對(duì)于前裝來講就不太一樣，因?yàn)榍把b的模具，前裝的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，跟整車的風(fēng)格設(shè)計(jì)是一體化的。如果說車廠覺得需要一個(gè)大屏，那么我們就設(shè)計(jì)一個(gè)大屏。對(duì)于這種整個(gè)一體化的中控面板設(shè)計(jì)來講，我們做的是前裝不是DOP，DOP的市場最主要的是大屏放不下怎么辦，對(duì)于前裝來講，并不存在這樣的問題。
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主持人：我們經(jīng)常會(huì)提概念性的東西，比如大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)。尤其是大數(shù)據(jù)對(duì)用戶的收集、整理，對(duì)信息的分析。對(duì)于我們的廠商來說，可以拿這些數(shù)據(jù)，跟咱們的車廠進(jìn)行合作。咱們?nèi)A陽集團(tuán)是如何做大數(shù)據(jù)的資源整合?
魏立鈞：谷歌、蘋果這些互聯(lián)網(wǎng)的巨頭進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，已經(jīng)成為一種趨勢。車聯(lián)網(wǎng)這一塊是物聯(lián)網(wǎng)的分支，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)里面發(fā)展得最快的。
谷歌的自動(dòng)駕駛，就基于大數(shù)據(jù)，谷歌的未來是希望每個(gè)車都裝有GPS。所有的車都加裝了這種定位的東西以后，當(dāng)車與車接近，就能進(jìn)行識(shí)別，通過主動(dòng)操作讓車與車之間避免發(fā)生碰撞與摩擦。這是一個(gè)非常先進(jìn)的概念。
蘋果、谷歌，他們都是希望能夠在車聯(lián)網(wǎng)里面能夠延伸發(fā)展，我們知道BAT、百度Carnet、騰訊路寶、阿里的云OS，這些都是互聯(lián)網(wǎng)公司向車聯(lián)網(wǎng)伸出的觸角。對(duì)于我們公司來說，我們也要面對(duì)這種情況。如果我還繼續(xù)像傳統(tǒng)時(shí)代一樣做一個(gè)單機(jī)版的互聯(lián)網(wǎng)，就已經(jīng)落后了。所以我們在2013年8月份的時(shí)候，對(duì)我們的QNX平臺(tái)進(jìn)行了重新規(guī)劃。QNX對(duì)于國內(nèi)的用戶來講，相對(duì)比較陌生，他也是一種操作系統(tǒng)。我們熟知的奧迪、寶馬、奔馳大眾都加載了QNX車載智能操作系統(tǒng)的。
QNX的車載系統(tǒng)在航空、火箭、高鐵上都有應(yīng)用，就是因?yàn)樗陌踩阅芊浅８?。我?013年8月份就開始跟QNX簽了協(xié)議。我們?nèi)A陽是QNX在大陸地區(qū)唯一一家簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的企業(yè)。QNX最大的好處，它是一個(gè)最安全的操作系統(tǒng)，是唯一符合ISO26262這個(gè)苛刻的車用的軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)。這也是這么多豪華車品牌使用它的原因之一。我們現(xiàn)在知道的操作系統(tǒng)里面例如WIN CE、安卓、蘋果的IOS，還沒有一個(gè)能夠過ISO26262。
很多國際車廠使用QNX已經(jīng)有30年了，它有非常豐富的中間件。什么叫做中間件?比如說S卡驅(qū)動(dòng)、藍(lán)牙驅(qū)動(dòng)，都是現(xiàn)成的。這種現(xiàn)成的東西，我們可以直接拿來用，我們可以非?？焖俚慕o車廠提供一個(gè)穩(wěn)定的產(chǎn)品。
蘋果、安卓，都是作為操作系統(tǒng)植入到車機(jī)里面的軟件包內(nèi)。作為一個(gè)平臺(tái)的載體，實(shí)現(xiàn)多個(gè)方面的互聯(lián)。我們選擇QNX，是因?yàn)樗亲罘€(wěn)定的系統(tǒng)，同時(shí)也是最適應(yīng)市場的系統(tǒng)，可以真正的擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。大家都知道，未來駕駛者的需求不再單一，可能需要車廠來給他定制一些服務(wù)，而我們在這個(gè)平臺(tái)上，可以實(shí)現(xiàn)一些APP的定制，盡可能的滿足車主的需求。
主持人：我們國家質(zhì)檢總局，每年都會(huì)對(duì)我們的后裝車機(jī)進(jìn)行抽查，其中輻射干擾的問題尤其受到關(guān)注。國家質(zhì)檢總局在抽取的時(shí)候只是針對(duì)后裝車機(jī)，對(duì)于同樣的品牌，同樣的公司，卻很少對(duì)前裝抽查進(jìn)行抽查。前裝跟后裝這兩條線，他們的生產(chǎn)線是否是一樣的，品質(zhì)監(jiān)控是不是也一樣呢?如果是國家質(zhì)檢總局要抽查前裝產(chǎn)品，我們能否能通過這個(gè)檢測?
魏立鈞：國家質(zhì)檢總局說的輻射騷擾測試，在行業(yè)內(nèi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的名稱叫EMC電子兼容測試。我們?nèi)A陽做的產(chǎn)品都是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的。
主持人：內(nèi)部會(huì)有一個(gè)測試嗎?
魏立鈞：都會(huì)進(jìn)行測試。兩者的區(qū)別在于，后裝的產(chǎn)品要符合國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，而前裝要符合車廠的標(biāo)準(zhǔn)。如果整個(gè)車按照國標(biāo)來做，這個(gè)車是沒有辦法賣的。每個(gè)車廠的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，雖然檢測的項(xiàng)目一樣，有些指標(biāo)不太一樣。我們需要做檢測，既要符合車廠的標(biāo)準(zhǔn)也要符合車廠的要求。車廠會(huì)委托第三方，或者他對(duì)我的實(shí)驗(yàn)室做一個(gè)認(rèn)證后，直接就可以做測試。所以我們的產(chǎn)品肯定是符合標(biāo)準(zhǔn)的，通常來講，測試標(biāo)準(zhǔn)一般比車廠訂制的標(biāo)準(zhǔn)要高。
EMC是反映了一個(gè)電子產(chǎn)品企業(yè)的良心。你在單機(jī)版的使用過程中，使用并不會(huì)造成直接的影響。EMC就是相當(dāng)于我是電子產(chǎn)品，我會(huì)對(duì)外發(fā)射電子輻射，對(duì)外發(fā)射的電子輻射，但是不會(huì)干擾其他車內(nèi)的零部件，同時(shí)我的車載的主機(jī)，也能抵抗其他的電子軟件對(duì)我的干擾。
我們公司在EMC設(shè)備這一塊已經(jīng)投入了3000萬，EMC總共有21項(xiàng)測試指標(biāo)，在去年之前，我們有17項(xiàng)，是廠內(nèi)獨(dú)立完成的，其中有3項(xiàng)是需要委外測試的。今年我們又投入了1000多萬把我們的實(shí)驗(yàn)室建起來之后，所有的EMC測試我們都可以在廠內(nèi)獨(dú)立的完成。
車廠對(duì)我們的實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證之后，我們實(shí)驗(yàn)室做的標(biāo)準(zhǔn)都是跟車廠一樣的。如果車廠對(duì)我的實(shí)驗(yàn)室不認(rèn)證，車廠會(huì)指定第三方實(shí)驗(yàn)室對(duì)我們的產(chǎn)品進(jìn)行檢測。EMC測試在該款車上市之前是必須要做的，因?yàn)檐噺S對(duì)于汽車電子產(chǎn)品的關(guān)注度十分高。如果你有一些電子產(chǎn)品會(huì)對(duì)車內(nèi)其他零部件發(fā)生干擾，例如安全氣囊的傳感器發(fā)生了干擾，在發(fā)生意外碰撞的時(shí)候，有可能造成安全氣囊不彈出來的情況，這是非常危險(xiǎn)的事情，所以EMC測試是該款車上市之前必須進(jìn)行。我們的產(chǎn)品不但通過我們自己的實(shí)驗(yàn)室的檢測，也通過了車廠的檢測標(biāo)準(zhǔn)。
我們的產(chǎn)品也符合國家的標(biāo)準(zhǔn)。今年，我們也拿了CCC的產(chǎn)品的認(rèn)證。產(chǎn)品不但在我們的實(shí)驗(yàn)室能夠通過測試，送檢的產(chǎn)品也能全部通過測試。對(duì)于華陽的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量這個(gè)方面來是沒有問題的。我們做外銷產(chǎn)品，也要按當(dāng)?shù)氐膰业臉?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，例如北美、歐洲這些國家。所以在EMC測試這部分，對(duì)于我們來說，是必須要通過的測試。
主持人：咱們的前裝產(chǎn)品和后裝產(chǎn)品相比，后裝產(chǎn)品可以在功能上做很多的花樣，繼北斗導(dǎo)航之后，華陽推的超級(jí)音效的概念，對(duì)于這一種創(chuàng)新的概念，前裝事業(yè)部是如何考慮的?
魏立鈞：超級(jí)音效是我們對(duì)音質(zhì)的改善很小的一塊，超級(jí)音效在前裝的技術(shù)也有使用，我們前裝叫SRC。這個(gè)商標(biāo)也是我們自己注冊的商標(biāo)，也是我們的專利技術(shù)。你可以看到，奔騰X80、一汽馬自達(dá)6都用到了這個(gè)技術(shù)。這個(gè)技術(shù)最核心的是解決什么樣的問題?開車的同時(shí)大家都在聽，你的產(chǎn)品能不能在聽覺的上給客戶享受，這就是重點(diǎn)。
SRC對(duì)我們來說，是一個(gè)很小的方面，對(duì)于前裝跟后裝，這里面有兩個(gè)方面的問題。后裝是作為單機(jī)來吸引消費(fèi)者的，前裝是作為整車來吸引消費(fèi)者的，所以他的兩個(gè)設(shè)計(jì)理念不太一樣。對(duì)我們公司來講，這兩個(gè)方面目前都是開放的。這兩年，我們的前裝事業(yè)部一直有自己獨(dú)有的創(chuàng)新的新技術(shù)，包括IML工藝，類似凱迪拉克中控面板上應(yīng)用?，F(xiàn)在的90后，逐步會(huì)成為購車的主力，我們也關(guān)心他們喜歡什么，所以我們加上了一些例如手勢識(shí)別等功能，這些都是前裝的發(fā)展的特色跟特點(diǎn)，前裝最重要的是不能太突出。
主持人：非常感謝魏總接受我們的采訪，我們也預(yù)祝華陽在2015年走得更好。
